在美以伊之间的军事冲突愈演愈烈之时，伊朗依旧在霍尔木兹海峡向中国输出大量石油。根据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月10日的报道，尽管局势紧张，伊朗通过这一重要航道已运送至少1170万桶原油，全部运往中国。

据海上船舶追踪平台TankerTrackers的联合创始人萨米尔·马达尼指出，自从战争自2月28日爆发以来，追踪船只变得至关重要。许多油轮在该水域关闭追踪信号，进入“暗船”状态，然而该平台依靠卫星图像仍能监控到这些船只的踪迹。

航运情报数据提供商Kpler估计，战争开始以来通过霍尔木兹海峡运输的原油量已经达到1200万桶。Kpler的原油分析师Nhway Khin Soe表示，鉴于中国是伊朗原油的主要买家，这些原油的最终目的地很可能是中国。然而，确认这些船只的具体去向日渐复杂。

霍尔木兹海峡是全球约五分之一石油和天然气运输的关键水道，自战争开始以来，航运流量大幅减少，许多油轮选择避开这一被困的水域。据国际海事组织的统计，已经有十艘船只遭到攻击，致使至少七名船员丧生。

随着供应中断的担忧导致油价飙升，美国总统特朗普在接受采访时表示，滞留在通道附近的船只需要"拿出点胆量"，强行通过这一水域。他声称对伊朗的军力不以为然，认为这些船只应毫无畏惧地继续其航程。

对此，伊朗伊斯兰革命卫队发言人于10日做出警告，如果美以的攻击继续，他们将不会允许从中东出口任何石油，显示出局势的紧张不容小觑。

值得注意的是，霍尔木兹海峡以南的贾斯克油气码头近期重新投入使用，填补了某种程度上的运输空缺。TankerTrackers称，已观察到一艘伊朗船只在装载200万桶原油，这一活动在过去五年间是第五次出现。

分析师表示，贾斯克码头作为伊朗唯一可以完全绕过霍尔木兹海峡的原油出口口岸，尽管效率相对低下，但显示出德黑兰在寻找新的运输选择。贾斯克码头的装载时效显然不如霍尔木兹海峡，但其运作仍然具有战略意义。

目前，中东局势依然紧张，霍尔木兹海峡的交通几乎处于停滞状态。国际油价一度飙升至近120美元/桶，创下数年未见的高位。此外，全球多国领导人对潜在的石油供应冲击感到焦虑。尽管特朗普政府计划在霍尔木兹海峡进行军事护航，但至今该计划并未实施，显示出复杂的战术形势带来的风险。

七国集团（G7）在11日发表联合声明，表示愿意与国际能源机构协调，采取必要措施应对原油价格上升的情况，讨论可能释放历史上最大规模的战略石油储备。

中国则在此次危机中表现出相对的韧性，因其早已加快了石油储备的建设。CNBC报道称，2022年前两个月中国的原油进口同比激增15.8%，显示出在全球市场动荡中，中国经济依然保持着一定的稳定性。

综合来看，伊朗与西方之间的紧张关系不仅影响了地区安全，也令全球能源市场面临重新洗牌的可能，尤其是中国作为主要进口国的发展状况，将在未来的局势中扮演重要角色。